老司机都不知道，汽车制造还有这么多门道！

买车该看什么？外观？内饰？发动机参数？这些当然重要，不过这些都只是流于表面的东西，那么对于一款车，深层次的东西，我们需要知道什么呢？又有哪些是藏在光鲜背后的猫腻？下面我们就来说说，汽车生产时，有哪些秘密?

工艺：点焊还是激光焊接

激光焊接与点焊有点类似于拉锁和扣子，一个优质的拉锁拉好之后能将衣服的两边合二为一，牢固而可靠，而扣子相对来说就比较容易有薄弱点，一旦出问题，就会从薄弱之处开始脱落。激光焊接是目前最先进的焊接方式，区别于传统点焊，激光焊接可以从分子层面将两块钢板结合在一起，精度高、可靠性好；而传统点焊必然会有焊点的间断，虽然也能达到技术要求，可是整体强度要较激光焊接弱一些。

我们需要知道的是：这两种焊接工艺成本是有差距的，一个激光焊接工位大概需要2000万人民币，普通点焊工位大概10万元人民币，加上设备维护等的费用，两者的成本差距不言而喻。而激光焊接的使用，无疑是厂商对汽车制造工艺品质的追求，和汽车整体安全水平的责任心。

材料：高强度钢还是普通钢

尽管并不是整车制造的材料越硬越好，可是不可否认的是，在重要部位较多的使用高强度钢板，能够大大提升整车的安全性，而车身材料是最能体现企业用心程度的地方。车身材料的选用是复杂且系统的材料科学，材料的选择不仅有关安全性，整车的耐久度、耐腐蚀性，也和选择材料有很大相关。

举个例子，像B柱这种需要加强的位置，有些厂家会采用热处理等工艺进行淬火加强，以保证它的刚度确保安全，一些研发能力比较强的企业，还可以通过其他工艺来改善钢的内部晶体结构，对其强度进行进一步加强。在高强度钢的使用方面，有些车高强度钢的运用超过50%，有些车只有30%，并且钢材质量也有差距。

车门：整体成型还是焊接拼成

十分造车工艺 七分还看车门，有人说过，一台车的好坏，开启车门的那一刻，心里的成绩就有了一半。的确，车门不是一个简单的结构，能够把车门做得完美的企业，整车的制造工艺一定非常优异。车门装配的好坏一定程度是一款车质量的缩影：车门开启是否顺滑，车门是否厚实有质感，密闭、降噪的能力是否优秀，车门在关键时刻的安全性怎么样，这些都是最考验企业造车功力的存在。

车门制造，一般有两种工艺，一种是整体式冲压，一种是分体冲压后焊接。一般来说，整体冲压的车门往往整体性更好，刚度更强，伴随的是更好的安全性，而分体冲压焊接的车门优势则是节约成本、技术简便，在安全性、耐久程度方面要逊于整体式冲压成型的车门。

细节：用料厚道还是约略

举个例子，汽车开关车门需要通过一个部件来实现，它就是铰链，铰链分几种，高档铰链是高强度钢经过锻造后切割成型，俗称叫铁块铰链，成本较高；低档铰链是冲压件，成本较低。高档铰链的承重能力更好，在危险情况下的可靠度也更高，当然，相应的成本也会比较贵。

汽车制造的工艺可精湛可粗犷，用料可约略可丰厚，制造工艺是与车质量直接相关的东西，也是一款车“皮实”的原因所在，拿以“皮实”著称的捷达举例，新捷达的制造工艺就涵盖了激光焊接、整体成型等技术，并且高强度钢的使用达到了51%，如车门铰链这种小物件，使用的都是铁块铰链，最是坚固牢靠，据说捷达的车门可以承受三个人在上面晃动，而不变形，如此品质，难怪国人青睐有加。

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