你知道吗？直到上世纪90年代，汽车空调才开始逐渐在炎热的南欧流行开来。但在大西洋的另一端，美国豪华汽车品牌Packard早在1939年就引入了空调。到1964年，这一品牌的最大对手凯迪拉克推出了全自动空调系统。

1951年，克莱斯勒率先在其高端车系Imperial上，推出了名为Hydraguide的油压转向选配装置。7年前，这家公司还发明了定速巡航系统(Cruise Control这个词也是他们首创的)。

到了1973年，通用汽车率先在市售车装上了驾驶座安全气囊，并彻底改变了方向盘的设计。不过，当时热衷于速度与激情的美国人对此并不感冒。3年后，这个配置也被厂家遗弃了。

80年的英国，隐藏式头灯和肩垫、泡泡卷发型一样流行。但底特律的汽车设计师，早在60年代就开始玩这个了。最早的应用甚至可以追溯到1936年，美国印第安纳州的一家名为Cord的汽车公司在一款名为810的车型上就推出了隐藏式头灯。只不过当时需要手动打开灯盖。这对耍酷的人来说太麻烦了。

1952年，通用汽车首次推出了一套名为"Autronic Eye"的自动调节照明系统，彻底结束了手动时代。60年后，奔驰才根据这个想法，给我们提供了一个更新版本。

世界上最早搭载涡轮增的公路车不是保时捷911，也不是宝马2002。而是1962年问世的奥兹莫比F-85 Jetfire。不幸的是，它们在大排量的美国梦中败下阵来。美国车厂的热情也就此消退。十年后宝马推出2002T一战成名。

新款宾利V8 Conti GT可以在高速巡航时关闭一半的气缸，以节省燃油。很酷吧，但这个技术，30年前的凯迪拉克的V8-6-4就办到了。你从它的名字就可以看出来，8缸发动机可以变身6缸或4缸。

事实上，这款发动机叫V8-6-4-0或许更准确，因为它时不时会熄火。另外，即便8缸一起工作，这台6升的引擎也只能产生140bhp的马力。21世纪后，计算机的进步大大提高了闭缸系统的稳定性，让这一技术重焕光彩。

许多人认为是奔驰发明了这项技术，但实际上它在1971年的别克Rivieras上就出现了。这套名为Maxtrac的牵引控制系统，开始成为当时通用新车的选装配置。Maxtrac系统通过简单比较前轮和后轮的速度，来判断是否存在打滑，从而切断点火降低动力输出。不过，这一技术也没得到美国消费者的认可，两年后就在市场上销声匿迹了。

路虎玩得不赖，但四驱越野的鼻祖当属Willys MB Jeep。在揽胜还没出生前，这家公司的Grand Wagoneer在豪华SUV市场独领风骚近10年。它的母公司AMC的Eagle车型还曾开创了跨界车的先河。不过，Eagle没多久就因为公司几度易手而消失在历史长河中。

1968年，庞蒂亚克在其GTO车型上，首次引入了Endura缓冲器。这种革命性的材料类似硬质的橡胶，对于当时习惯了镀铬缓冲器的人们来说非常新鲜，它也可视为现代汽车集成式保险杠的前身。5年后，美国联邦法法规作出规定，前缓冲器能需经得起每小时8公里(5mph)地撞击。这种材料并不能很好地满足这一法规地要求而逐步被淘汰。

法拉利放弃了手动挡的决定估计让很多人感到郁闷，但“始作俑者”还是美国人。1939年，通用汽车就推出了自动变速器Hydra-Matic，最初它被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂亚克也采用了这种变速器。