很多人觉得开暖风会费油，也不会将暖风开的很大，宁愿自己遭罪也要省钱养家，十分令人心疼。

车辆暖风作为冬季车辆的最有效的取暖设备，其实很多人一直存在着误区，乌海鑫安众诚一汽大众关心行业，更关心广大司机朋友，分分钟为司机朋友讲解暖风的使用知识，希望能在寒冷的冬日为广大司机朋友送去些许温暖。

其实，暖风是利用发动机的循环散热系统产生热量，之后再通过鼓风机吹出来热气，向驾驶室内传递热量。由于暖风属于热量再利用，所以耗油量可以忽略不计。

有车主感觉开暖风费油很可能是由于车主操作不当引起的，因为冬季里发动机需要保温而不是散热，有些车主拿不准开暖风的时间，更弄不清什么是“ac键”，什么时候该外循环或内循环，下面乌海鑫安众诚一汽大众就来答疑解惑。

空调制暖油耗可忽略不计

还有用户反应，夏季开空调很费油，那么冬季开暖风同样也会费油，原因是冷气是通过压缩机增压，使制冷剂液化，然后再汽化，吸收空气中的热量，最终达到降温效果。冷气关闭时，机械连动部分脱离，压缩机带轮空转，压缩机不工作，不增加发动机负荷。可当冷气打开时，连动部分啮合，发动机通过带轮驱动压缩机工作，增加发动机负荷，消耗一定量的动力，行车时会感到加速无力，耗油量增加。

而暖气的工作原理不同，它是冷却系统在给发驾驶室动机散热的条件下，通过鼓风机工作将热量导入车内。在暖气开启时，鼓风机转动，热风口打开，将发动机散发的热量传入车内空气中。所以，行车时开暖气属于热量的再利用，不会增加耗油量。

当暖气开启时，空调在制热时的功耗比制冷时低很多，对油耗的影响基本可以忽略不计。

操作不当引发暖风费油

在冬季，气温低至0℃以下，甚至更低，而发动机的最佳工作温度是80-90℃。也因此，设计者们为汽车发动机设计了两种散热方式，即小循环和大循环。

启动汽车后，在发动机未达到最佳工作温度时，发动机处于小循环工作状态，冷却液只在发动机水套里循环，以保证在最短的时间内，达到发动机最佳工作温度。而当发动机达到最佳工作温度后，大循环开启，冷却液开始流入水箱，增加散热面积，保证发动机正常散热。

当发动机处于小循环状态下，空调打至暖风时，冷空气快速流经交换器表面，相当于为发动机循环系统增加了一个高效散热器。与此同时，为了满足大量暖风的需求，电脑系统也会强制为发动机切换到大循环，以帮助空调获得更多的热空气。

在双重散热的条件下，发动机产生的热量被迅速散发，而汽车为了达到发动机的最佳工作温度，便会增加喷油量和改变点火提前角度，便出现增加汽车油耗的现象。因此，暖风正确开启的方法是，先启动发动机预热，等水温表指针指示到中间位置后，也就是等车热之后再开暖风，此时a/c开关应是关闭状态。同时，把空调设置为外循环2-3分钟更换车内空气，然后再调为内循环。

冬季雨雪天除雾要吹暖风

冬季由于空气湿度高，车内外温差大，挡风玻璃很容易上雾。那么，这时该吹暖风还是冷风?记者采访了解到，很多车主对这一问题也是弄不清楚，比较普遍的做法是，先选择开暖风，如果不行了，再调至冷风。

当挡风玻璃开始出现结雾时，车主可以采取开暖风除雾的方式，把空调温度调节按钮转到暖风方向，空调方向按钮转到玻璃出风口，这时暖风就会直接吹向前挡玻璃，一般持续1-2分钟就能达到目的，这样做的好处是玻璃不会反复起雾，因为暖风会吹干玻璃上的湿气，而且随着玻璃温度的上升，雾气也不易凝结。

除上雾问题外，玻璃上的一层薄霜又该如何处理?由于冬季昼夜温差大，车玻璃上会形成一层薄霜，想要除去并不容易。最好的做法是，每次车快到达目的地时，提前十分钟关掉空调，到地方后再打开四个车门一两分钟，让车内的温度基本与外界一致，第二天就不会结霜了，即使结霜，也只有几处颗粒状的霜点。

再有就是晚间停车时，可以在挡风玻璃上蒙一块布，次日将布掀下就可开车了，这是简便又行之有效的办法之一。否则，就只能用除冰铲或电话卡、购物卡、会员卡等废弃的硬卡片一下下刮净车窗了。

别在开着暖风的车内睡觉

冬季里，有些车主因为天气寒冷，开着暖风在车内长时间等待或睡觉，这种做法是错误的，极易导致一氧化碳中毒。发动机工作时，如果燃油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当汽车停驶而开放空调暖风，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳就会进入车内，逐渐积聚形成高浓度一氧化碳，极易导致中毒。

身体才是革命的本钱，长期处于寒冷的环境，对身体健康会有严重的影响，广大司机朋友们在开车时一定要注意保暖，出门在外，照顾好自己。