最近一段时间，车主孙先生发现爱车怠速时转速表指针总是“跳跃”，忽高忽低，而且踩下油门踏板后车辆提速也不如之前快了。孙先生将爱车开到4S店，维修技师在对车辆进行检查之后告诉他是发动机积炭有点严重，清洗后便可恢复正常。

其实，积炭的形成与车辆的养护并没有直接的关系，汽油中的杂质和胶质以及发动机运转时的高温才是导致积炭产生的直接原因。

发动机运转时，汽油和空气的混合气在发动机燃烧室内被点燃，在高温环境下，汽油中无法完全燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质被烧成胶炭物，附着在气门、喷油嘴、燃烧室等部位便会形成积炭。如果加注品质较差的汽油或是在拥堵的城市路况下，车辆始终处于走走停停的状态，发动机工况不佳，会加剧积炭的生成。

节气门上的积炭会使节气门的位置发生变化，发动机怠速运转时，控制单元接收到“错误”的节气门位置信号，计算出“错误”的供油量，会使车辆油耗升高。此外，节气门上的积炭还会导致车辆加速迟滞，怠速不稳。

气门上的积炭相当于给气门“穿了件外套”，一方面“霸占”了进气空间，使进气效率降低，直接影响车辆的动力性；另一方面，这件“外套”还会吸附可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，导致发动机失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门关闭不严。

堆积在喷油嘴上的积炭会影响喷油雾化状况，造成各缸工作不匹配，导致明显的发动机抖动。

燃烧室内的积炭使燃烧室容积变小，压缩比提高，发动机产生爆震。尽管发动机中都装有爆震传感器，但这并不是从根本上消除由于积炭原因产生爆震的解决办法，有点“亡羊补牢”的意味。

汽油中的石蜡和胶质是形成积炭的主要成分，清洁度高的汽油形成积炭的趋势会弱一些。需要提醒各位车主，高标号并不等于高品质，标号表示汽油的辛烷值，并不代表品质和清洁程度。

向油箱中添加汽油添加剂可以有效防止在金属表面形成积炭结层，并能逐渐活化原有的积炭颗粒直至去除，从而保护发动机免受“积炭之苦”。不过汽油添加剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣产品会得到相反的效果，请选择一汽-大众原装的汽油添加剂。

怠速时间越长，发动机达到正常温度的时间就越长，汽油被喷到气门背面后挥发的速度就越慢，积炭由此产生。经常怠速行驶，进入发动机的空气流量小，对积炭的冲刷作用变弱，会加剧积炭的堆积。

我们建议车主在对车辆进行常规保养的同时，定期到一汽-大众4S店对发动机进气系统进行免拆清洗，这样能有效减少积炭对发动机性能的影响，使爱车的“心脏”保持最佳使用状态。