记者暗访4S店，都曝光了啥？-乌海市鑫安众诚汽贸有限公司-鑫安车业集团

不，调查结果大逆转！

2015年4~5月在对17个城市超过403个不同类型的维修门店以初次到店的顾客身份进行调查，结果并非是媒体所预料的，4S店假报故障的比例远远低于其它维修店：

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实际上，不是4S店自身有多好，而是因为厂家介入流通环节以来一直持续多年地对4S店开展的各种用户满意度调查、服务和技术的神秘顾客、管理体系审核、零部件审计等使得4S店的违规冲动受到了最大程度上的遏制。

当然不排除曝光个别4S店存在的小病大修的现象。但这几年来，一些媒体惯用以下的招数来诋毁4S店售后：

1、损坏车辆气囊保险丝

媒体把安全气囊保险丝被更换的“故障”问题车送到4S店，媒体认为只需更换保险丝。

在经过维修技师的检查后，发现保险丝损坏，技师会更换新的保险丝试车！

但技师更换新的保险丝后，还不能就此告知客户，车子修好了，一定要重点怀疑安全气囊有问题，因为在非人员的干涉下不应该会出现这种问题。

原因如下：保险丝，串联在电路中，当用电器在故障或过载时，通过熔断来保障不造成更大的事故，比如汽车起火。保险丝的熔断电流通常是设备最大工作电流的3~5倍，也就是说，气囊的工作电流需要超过设计最大电流的3~5倍，才会烧断保险丝。从技术上说，保险丝熔断，一定说明气囊或气囊电路发生过某种严重的故障。为了消除担心，4S店会建议客户更换。

最后要提一点，因为气囊是不能用普通仪表随便测量的，严格地说，只有引爆才可以说明没有问题。

2、损坏油泵保险丝

油泵保险丝出问题，媒体认为单纯的更换了保险丝试车没有问题。但如果是正常驾驶的车主出现这种问题，4S店技师就不会这样想，为什么油泵保险丝会自己烧毁呢？是什么原因导致的？换根保险丝就交付车辆，这是不负责任的。想想你在高速公路上正以120km/h的速度行驶着，万一这个保险丝又烧断了！后果不堪设想，如果客户同意冒此风险，接受只换一个保险丝，那4S店就可以签字交车了。

唯一有把握的办法，因为大多数4S店也不具备检查一个油泵的偶发故障的条件的，更别说其它维修厂，把有高度嫌疑的油泵换了是最优方案。

3、人为制造跑偏

人为制造轮胎亏气，导致跑偏，4S店要求做四轮定位，媒体就会说4S店无病乱开项目。大多数车辆到4S店后，一定是先上设备检查定位。不过在检查之前，有一个步骤就是校对4轮气压，然后才能开始检测，如果有一个车轮明显亏气，此刻就会被技师发现。

此时只能说明车轮亏气可能导致跑偏，但是还无法证明亏气是导致跑偏的唯一原因，4S店还是会继续进行四轮定位检查。这样才显示一家店的专业性。

下面的视频是今年315之前一群记者暗访调查4S店，对没听错！真是一群记者！记者冒充客户给十几家4S店打电话要求施救，到现场后，看到技师们的表现却让记者大失所望！

大半夜的，各家4S店的技师师傅，冒雨开车赶到事故现场，然后发现被记者围住一顿“暗访”提问。

你们可曾晓得？

在4S店的夜里值班的技师师傅开车到现场之前，会对车主做一个安全指导，避免事故升级。会对事故进行一个大致判断，带上检测维修工具。视频中也展示了各大4S店的工具专业性，根据不同的车辆问题，4S店会有不同的应对方法。

这就是专业！

当问到施救费用问题的时候，没想到大多数的4S店技师师傅会说，质保期内的大多是免费的，关于收费部分，技师师傅竟然拿出了明确的施救明细清单，明码标价童叟无欺。

这就是品质服务！

视频中一位师傅因为担心出事故的车主是位女士，担心施救人手不够，于是叫上了另外2名技师。一共3名技师到达现场。

这就是人性化！

致车主：

亲爱的车主,

您保养可以不回4S店！

维修可以不回4S店！

续保可以不回4S店！

但是

车没电可以找4S店！

车打不着火了可以找4S店！

外面修不好的您可以来找4S店！

外面不会修的您可以来问4S店！

外面没有原厂件您可以想起4S店！

在外面弄出问题能不能请您不要投诉4S店！

请记住24小时都能接起您电话的亲人

——4S店！

汽车4S店已经彻底告别暴利时代

尊敬的大众评委，我知道你们都认为汽车4S店就是暴利，一台车挣好几万，售后保养更是暴利，远远高于汽车快修店；但是请允许我用数据告诉您一个事实：2014年根据中国汽车流通协会发布《2014年度CADA汽车4S店满意度调查结果》显示，中国约70%的汽车4S店都是亏本经营，换句话讲，就是说全中国2万多家经销商只有不到30%的经销商盈利，而即使是盈利，利润率基本都在5%以内（有财务基础的朋友，可以查阅广汇集团、庞大集团、中升集团、永达集团等对外披露的财报），远远低于其他行业利润率。

即使是30%部分盈利的经销商，也仅仅只是台面风光，台下暗自神伤，财务报表上年经营收入动则过亿，但是最终落入口袋的也不过区区百万元人民币，最终受益的不过是当地政府和汽车生产厂家（以汽车销售收入1亿元为例，就需要流转增值税1700万元以及各项营业税、城建及教育税、印花税等等），远远大于实际经营利润所得！

“小病大修，以次充好”绝不是行业普遍现象

尊敬的大众评委，我知道央视曝光的消费陷阱也许让你开始质疑汽车4S店，但是请允许我代表全体汽车4S店向您保证，误导消费绝不是汽车4S店服务的本质，媒体用一个谎言去验证另外一个谎言，原本就是值得商榷的做法。

同时我们对于曝光的“钓鱼执法”颇有微词：对于央视故意拔掉点火线圈的钓鱼执法，是不符合汽车正常行驶故障检测规律的，在汽车正常行驶过程中（事故撞击除外），几乎不可能出现点火线圈脱落的情况，并且在汽车出现故障代码时，维修检测标准流程会使用故障检测仪进行故障代码检测，第一判断肯定是建议更换点火线圈；举个例子：一个正常人伪装成为病人去医院就医，医生也是会根据患者口述的主观感受来进行病理判断。

另外，相较于非正式授权的汽车维修店而言，汽车4S店零部件品质是绝对能够保障的；首先汽车4S店的零备件管理是受制于多方监督和管理的，汽车生产厂家严格制约汽车4S店零备件的进货渠道和进货规模（涉及各项KPI考评和返利），以及当地行业管理部门实时监管汽车4S店零备件的真实性，最后还有消费者及媒体监督，违规成本相当高昂；

当然，我们也不排除有些汽车4S店确实存在投机现象，但是，我要强调一下：仅仅是个别汽车4S店！

汽车4S店维修保养价格远高于汽车快修店是一个“伪命题”

尊敬的大众评委，许多媒体以及公众经常会说，4S店的维修保养价格太高，我在外面快修店保养一次才200多块钱，而4S店保养一次要1000多块钱；但是，请允许我为您算算养车成本，到底谁更省钱：

以中级车为例，4S店常规保养一次约在300多元，20000KM左右会有一个大保养，约在1000元左右，其中更换及维护项目比较多（涉及空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯等以及各项车辆检测项目），而其他非授权维修店由于缺乏正规配件，所以只做简单养护（更换机油和机滤）；另外，非授权维修店进行更换的配件往往并非正规配件，也就是传说中的副厂配件及机油（各位朋友，可以上网搜索真假机油危害、真假机滤危害等）；所以，尽管4S店保养价格确实较高，但是一台车，一年平均行驶20000KM，保养频次约4次/年，一年总开销也不会超过2000元/年（维修、事故除外），并且您的消费者权益可以得到保障，您还会觉得贵吗？

将心比心，请善待汽车4S店从业人员

尊敬的大众评委，也许您曾经接到过无数个汽车销售推销电话，汽车维修保养提醒电话、汽车服务回访电话，您也许觉得不胜其扰；但是请您允许我为您描述一下汽车4S店从业人员的生活状态，也许您能够稍有体谅。

汽车销售及服务人员，平均一个月需要上26天班，每天工作时间长达10小时以上，即使是休息，也要接到无数个客户咨询及服务电话，他们无时无刻都在战斗着或者准备战斗着，每月要接待200批以上客户，拨打400多个电话，发送不计其数的短信，记住客户的服务需求、忙于为客户办理各项手续，也许，他们确实有时候打扰到您了，但是我请求您给予一点理解和宽容…