从1991年到2016年，一汽-大众见证了25年的中国汽车发展史。从它的诞生到现在国内汽车行业的百花齐放，中国汽车技术经历了突飞猛进地发展。

1980年，国家开始出台政策鼓励中外合资，发展汽车工业。一汽和德国大众响应政策，开启了合作进程。这次合作本是发展我国自己汽车工业的契机，但在当时却有很多人并不看好它。

据一汽-大众第一任总经理林敢为说，他们一次规划生产30万辆汽车，第一期工程是15万辆，这个规模在当时是相当大了，而当时汽车市场又很小，所以有些人认为这么大的批量在国内根本卖不出去。

（一汽-大众第一任总经理 林敢为）

但是，林敢为觉得汽车产业是顺应历史发展的，国家需要汽车，人民也需要汽车。有数据表明从1984年到1987年，中国一共进口了60多万辆车，和这个数字相比，15万辆还远远不够。2000年一汽-大众的产量已经超过10万辆，历史证明，当时一汽-大众的决策是对的。

一汽和德国大众在四年的考察、谈判之后，终于在1991年2月6日成立了一汽-大众汽车有限公司，正式开启合作之路。

一汽-大众最先引进的是在欧洲市场上销量领先的A级轿车捷达，捷达1976年诞生，到今天已经发展到了第六代车型。

（第六代全新捷达）

当时引进的是第二代捷达车型，1991年12月5日，第一辆捷达从长春的车间中驶出，它的下线也代表国内一款高质量A级轿车的诞生。继承德系品质的捷达，还经过了15000公里的道路试验、热带的基本性能试验和可靠性试验，彰显出它能完全适应中国道路和气候环境的技术魅力。

捷达上市后受到人们的热烈欢迎，还成为了公务车的代表。到1993年2月，它的累计销量已经达到一万辆，打破了单款车型销售的记录。在同年，华西村一次订购了250辆捷达车，是当时轰动一时的大新闻。1996年，捷达又创下了60万公里无大修的记录，从此技术先进、结实耐用成为了人们对捷达的普遍印象。

（第二代捷达）

1997年，捷达开始了国产化之后的第一次改款。这一次，新捷达安装了当时世界领先的20气阀多点电喷发动机和ABS即制动防抱死系统，是批量安装ABS的首个国内A级轿车车型。

1999年，捷达又配备了自动变速箱，成为国内第一款使用自动变速箱的A级轿车。同年，捷达经过国际汽联的批准，正式成为了国际N组比赛用车，这也是我国第一个真正获得世界级汽车比赛资格的汽车。

2002年，捷达还最先安装了双安全气囊，这在当时只有高档汽车才会有。

2004年，捷达进行了一次大改款，对21项技术进行了改进革新，带着全新面目的捷达再一次引起了人们选购的热潮，此后连续三年，捷达都是中国单一汽车品牌销量的第一！这样的捷达还赢得了“车坛常青树”的美名。

从1991年捷达诞生，到2013年全新捷达上市，这22年间，捷达经历了三次大改款，每一次都提升了车辆的技术和品质，不断满足人们的用车需求。现在，捷达是一个独立的产品家族，仍有很多人继续支持、选择捷达。

今年六月，捷达完成了一个人们认为不可能完成的壮举，又创造了一项新的世界纪录。一辆没有经过任何改装的原装捷达车，在海拔超过4000米，全程连铺装的路面都没有的无人区，连续不断行驶了9个昼夜，全程一共行驶了1297.9公里！这样的捷达让人们再一次领略了它的先进技术和优秀品质。

捷达是一汽-大众的首个品牌，也见证了一汽-大众从无到有，发展壮大，成为国内一线汽车品牌的历程。捷达成功了，而后来一汽-大众继续引进的车型，如宝来、高尔夫、速腾等也继承着成功的传统，把一汽-大众的传奇延续下去。

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下期预告：

捷达见证了中国汽车的发展，

那么后来引进的宝来车型和高尔夫车型又有什么特点呢？

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