在一汽-大众成立25周年“感恩之夜”前夕，近期，一汽-大众领导集体接受了部分媒体记者的专访，就公司25年来所取得的业绩以及未来公司发展等系列问题与现场的媒体记者进行了沟通交流。

一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际

中外方高层集体接受媒体专访

一汽-大众董事、总经理张丕杰向与会记者介绍了总体情况。他表示，一汽-大众的愿景是要“做中国最优秀的汽车合资企业”。在过去的25年间，一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量之一，促进中国汽车工业质量显著意识提升的同时，创造了中国汽车制造业的多项 “第一”。比如第一个按经济规模起步建设的现代化工业基地、第一个建成符合国家标准的4S店、第一个配置ABS、第一个采用自动变速箱、最早开辟中国家轿时代、用时最短实现产销1,000万辆等。

他同时表示：“一汽-大众在成立25周年的时候更多的是想到了未来，目前正在启动一汽－大众‘2025战略’，未来，公司将持续保持现在的发展姿态，保持创新、驱动发展，并释放出更强的增长动力。”他强调，一汽-大众 “下一个25年”必将经历的企业创新阶段，将面临互联网技术和其他技术的快速变化与突破。

在过去的25年中，一汽-大众累计产销整车超过了1,250万辆，在中国取得了良好的经济效益和社会效益。在公司第一副总经理（财务）赛德利看来，这样的成功“得益于中德双方的精诚合作、优势融合，这是中德双方最具智慧的战略抉择”。赛德利表示，在互联网+以及智能制造等趋势的推动下，一汽-大众中德双方已经开启了全新25年的合资合作，积极迎接未来挑战，而一汽-大众也会在这一承诺下全力以赴。

公司人事副总经理郜德吉归纳了过去25年中，一汽-大众在人才体系方面的收获和经验。人才是一汽-大众最宝贵的财富和取得成功的基石。一汽-大众根据不同人群分别制定了能力模型，让每位员工入职之初有了明确的职业发展通道目标。基于这一目标，一汽-大众的人才选拔和培养是成体系的，25年来形成了“科学选拔、系统培养、有效激励”的3大特色，而且这3个环节环环相扣，密不可分。一汽-大众人力资源体系未来将继续围绕公司生产、经营与发展的各项目标，提供更强有力的人才支撑。

任何一家车企的发展都离不开产品这一硬实力，公司技术副总经理温泽岳表示，一汽-大众拥有了大约1,700名研发人员，每年研发投入达到5,000万欧元。另外，投资超过4千万欧元的研发能力中心和目前正在建设的投资超过15,000万欧元的农安性能试验场都为研发能力提供了保证。在展望未来的25年时，温泽岳表示，一汽-大众将会在不远的将来带来SUV产品以及全新的技术和车型。同时，一汽-大众也正在平行建设3个新基地，分别位于佛山、青岛以及天津。

在过去的25年中，一汽-大众的营销能力得到了市场的检验，公司商务副总经理董修惠认为，一汽-大众在25年来引领了中国汽车营销先进的理念。他表示：“当年奥迪引入中国的时候，根据中国市场的特点，根据中国客户的喜好，非常坚决地制定了‘加长战略’，现在高端车进入中国都引用了这个策略。”在高尔夫车型的策略上，一汽-大众同样是将两厢车引入国内的“先驱者”。面对中国车市的新常态，一汽-大众如何面对竞争？董修惠认为，增强目前800万用户的黏性非常重要。在品牌方面，首先要做好品牌的锐化，根据客户群体来使产品的标签更加鲜明；接着做好品牌的一致性。

一个良好的企业文化能够非常出色地提升企业软实力，而一汽-大众独特的企业文化，也在过去25年中起到了凝聚、发展的作用。一汽-大众董事、党委书记范希军认为，在过去25年的企业文化建设中，一汽-大众人对中德双方股东的文化是兼收并蓄，传承了一汽人“忠”“严”“会”，吸取了德国大众集团严谨、精益求精的优秀品质，形成了学习、进取、合作、创新的企业文化。未来，一汽-大众将要深耕其特有的“家文化”，把中德员工、供应商、经销商以及不同基地的文化融合，作为当前最重要的工作，各个阶段视为一家。 在互联网时代，一汽-大众将以更加开放的心态向客户学习、向竞争对手学习、向世界先进学习。

张丕杰：

品质与创新驱动启动一汽-大众“2025战略”

一汽-大众的愿景是要“做中国最优秀的汽车合资企业”。在过去的25年间，一汽- 大众创造了中国汽车制造业的多项“ 第一”。比如第一个按经济规模起步建设的现代化工业基地、第一个建成符合国家标准的4S店、第一个配置ABS、第一个采用自动变速箱、最早开辟中国家轿时代、用时最短实现产销1,000万辆等。

尽管如此，一汽-大众董事、总经理张丕杰在展望未来之时，也坦诚反思了一汽- 大众在成长过程中遇到的教训和弯路：“在SUV 车型总市场比例快速提升，（一汽- 大众）对此准备是不足的。对新能源、互联网+ 等方面，我们的起步也比较晚，当然我们会强调想为客户提供高品质的产品，但是我们不得不承认我们的起步是要晚一些。”

根据规划，一汽-大众未来产品总数将达到30 款车以上，其中11款车是新能源车，而首款SUV车型也将于2017年发布。

张丕杰表示：“一汽-大众在成立25周年的时候更多的是想到了未来，目前正在启动一汽－大众‘2025 战略’，未来将持续保持现在的发展姿态，保持创新、驱动发展，并释放出更强的增长动力。”

郜德吉：想要秋天收获，就要春天播种

一汽-大众在25年之中，不断培养人才，也向中国汽车工业输出了大量的优秀人才。一汽-大众汽车有限公司人事副总经理郜德吉首先归纳了过去25年中，一汽- 大众在人才体系方面的收获和经验。

一汽-大众素有“中国汽车工业人才的黄埔军校”之称，对此，一汽-大众汽车有限公司人事副总经理郜德吉认为，人才是一汽- 大众最宝贵的财富和取得成功的基石。

想要在秋天收获，就必须在春天播种。郜德吉透露，一汽-大众根据不同人群分别制定了能力模型，让每位员工入职之初有了明确的职业发展通道目标。基于这一目标，一汽-大众的人才选拔和培养是成体系的，25年来形成了“科学选拔、系统培养、有效激励”的3大特色，而且这3个环节环环相扣，密不可分。

在互联网+与智能制造时代背景下，一汽- 大众接下来的人才培养体系应该怎么调整？郜德吉表示，调整主要在3方面：深化人力资源战略性管理，成为战略伙伴和变革推动者；有序开展人才培养，打造工匠型人才；构建大数据时代的人才储备，打造跨界人才。

范希军：未来深耕家文化、开放学习

一个良好的企业文化能够非常出色地提升企业软实力，而一汽-大众独特的企业文化，也在过去25年中起到了凝聚、发展的作用。

一汽-大众汽车有限公司党委书记、工会主席范希军认为，在过去25年的企业文化建设中，一汽-大众人对中德双方股东的文化是兼收并蓄，传承了一汽人“忠”“严”“会”，吸取了德国大众集团严谨、精益求精的优秀品质，形成了学习、进取、合作、创新的企业文化。

范希军表示，在未来，一汽-大众将要深耕其特有的“家文化”，把中德员工、供应商、经销商以及不同基地的文化融合，作为当前最重要的工作，各个阶段视为一家。

此外，范希军称，在互联网时代，一汽- 大众将以更加开放的心态向客户学习、向竞争对手学习、向世界先进学习。

温泽岳：每年5000万欧元投资强化研发能力

任何一家车企的发展都离不开产品这一硬实力，一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳表示，一汽-大众拥有大约1,700名研发人员，每年研发投入达到5,000万欧元。另外，投资超过4,000万欧元的研发能力中心和目前正在建设的投资超过15,000万欧元的农安性能试验场都为研发能力提供了保证。

温泽岳介绍道，使用大众集团现代化强大的技术模块和具有高度职业技能的员工团队，一汽-大众从研发阶段就为车辆注入了高品质的“德系基因”。

在完成高品质产品的同时，一汽-大众仍然未将环保抛在脑后。温泽岳称：“一个例子是我们的涂装车间—我们采用了无中涂的大众涂装工艺，并使用干式漆雾分离系统，从而减少90%的用水量。整体上我们实现了每个新基地每年超过10万吨二氧化碳的减排。”

在展望未来的25年时，温泽岳透露，一汽-大众将会在不远的将来带来SUV产品以及全新的技术和车型。同时，一汽-大众也正在平行建设3个新基地，分别位于佛山、青岛以及天津。

赛德利：中国市场对大众集团发展至关重要

在过去的25年中，一汽-大众累计产销整车超过了1,250万辆，在中国取得了良好的经济效益和社会效益。在一汽-大众汽车有限公司第一副总经理（财务）赛德利看来，这样的成功“得益于中德双方的精诚合作、优势融合，这是中德双方最具智慧的战略抉择。”

同时赛德利也表示，中国市场对于全球汽车市场和大众集团的发展至关重要。今年上半年，大众汽车在全球的市场销量为512万辆，中国市场的累积销量就超过了186万辆，占比1/3以上。

在赛德利眼中，每一名一汽-大众员工都是一名真正的“汽车人”，因为“德国制造业一丝不苟、精益求精的精神已经融入一汽-大众员工的血液中，质量意识也深入一汽-大众每一名员工的内心”。反过来，在25年的合作中，德方也从中方学习到了很多经验，赛德利认为，中国员工身上的学习精神与德国的工匠精神有机融合，让一汽-大众成为中国合资车企的成功典范。

董修惠：增强800万用户黏性，做好品牌锐化

在过去的25年中，一汽-大众的营销能力得到了市场的检验，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠首先感谢了用户、经销商以及媒体。“四川的一位用户，光高尔夫就7辆车，正是有这样的用户，才筑起了一汽-大众持续发展的机会，才有了源源不断发展的动力。”董修惠如是说。

此外，董修惠认为，一汽- 大众在25年来引领了中国汽车营销先进的理念。他表示：“当年奥迪引入中国的时候，根据中国市场的特点，根据中国客户的喜好，非常坚决地制定了‘加长战略’，现在高端车进入中国都引用了这个策略。在高尔夫车型的策略上，一汽-大众同样是将两厢车引入国内的‘先驱者’。”而且经过20 多年在中国市场的发展，一汽-大众构建了非常完整、成熟的营销体系。两个品牌1,200多家经销商店，经销商的分布率很高。

但面对中国车市的新常态，一汽-大众如何面对竞争？董修惠认为，增强目前800万用户的黏性非常重要。在品牌方面，首先要做好品牌的锐化，根据客户群体来使产品的标签更加鲜明；接着做好品牌的一致性。此外，还应该处理好与经销商之间的关系，“相生共赢是我们的定位。”董修惠如是说。