车随心动，详解全新一代迈腾DCC动态底盘

对于汽车底盘来说，舒适与操控是一对“相互矛盾体”——要操控就要牺牲舒适性，反之亦然。

但对于全新一代迈腾来说，却可以二者兼得。得益于其DCC动态底盘系统，迈腾的底盘可以随时听从“主人”的指令，实时地调整悬架软硬度，来适应不同的驾乘需求。既能尽享舒适的惬意，又能体验激情的驾控乐趣。

那么，DCC动态底盘是种什么样的存在？

首先，我们那先来了解下DCC动态底盘系统。

DCC动态底盘系统名称并未统一，各个厂商叫法不同，方便起见，本篇文章中统称为DCC。

DCC（DynamicChassisControl），即电动自适应底盘调节系统，也叫自动底盘。它可以根据车主的实时驾驶状态、路面情况来瞬间调校阻尼，即使你选择了相对舒适的模式在巡航状态，如果出现紧急变道，控制器也会在几毫秒内变更避震筒阻尼，让车身更趋于稳定。

拥有DCC系统的车大多可以手动设置，分为“舒适”、“普通”、“运动”模式，顾名思义，当调节到“舒适模式”，悬架就会比较软，底盘就会调节得比较舒适，反之则会变得比较运动。

按照某些车主的说法：有了DCC，你的车既可以用来上街买菜，也可以用来打家劫舍，堪称神器。讲真？

那么底盘配备DCC目的何在呢？

这个问题我们先按下不表，先来了解下DCC可以带给我们什么？

全新一代迈腾配备的是大众汽车第二代DCC动态底盘控制系统，它包含包含“标准”“舒适”“经济”“运动”“个性化”五种模式，可根据当前路况，随时可在中央触摸屏上更换模式！

那么这五种模式都有什么区别呢，每种模式适用于什么样的环境和路段？

别着急，让我们一起往下看！

DCC动态底盘控制系统之标准模式

适用路段：日常路况

炫酷级别：☆☆☆

模式特点：不走坑坑洼洼的道路，也不去多么远的地方，如果只是平常上下班开着的日常路况，那么开启标准模式就已经能从容应对了。杀鸡焉用牛刀，没什么状况开着标准模式就好。

DCC动态底盘控制系统之舒适模式

适用路段：颠簸路面、长途驾驶

炫酷级别：☆☆☆☆

模式特点：舒适模式下DCC动态底盘控制系统会自动调节，让底盘的悬架变软，进而能及时匹配路况，减轻震感。如果行驶在比较颠簸的路面上或是要长途驾驶，那么选这个模式准没错！

DCC动态底盘控制系统之经济模式

适用路段：经常堵车/万能省油路段

炫酷级别：☆☆☆☆

模式特点：堵车路段，走走停停，起步刹车，本来挺省油的车子瞬间变成了油老虎，但全新一代迈腾配备的DCC动态底盘控制系统的经济模式，绝对是此时最好的选择。该模式下，系统会自动将多余的动能节省下来，有效提升全车的燃油经济性，绝对是节油小能手，因而，堵车路段以及各种你想让燃油经济的时候都可以用，算是万能省油路段了。

DCC动态底盘控制系统之运动模式

适用路段：弯道较多

炫酷级别：☆☆☆☆☆

模式特点：想要精准掌握路况，体验灵敏的操控效果，达到“人车合一”的境界，运动模式再好不过！因为运动模式下，DCC系统能够增加减震器阻尼，加强车身的路感。这在弯道行驶中表现得尤其显著，过弯道时车身会减少倾斜，提高车身稳定性，绝对保证稳稳地过道。

DCC动态底盘控制系统之个性化模式

适用路段：任何想换换口味的路段

炫酷级别：☆☆☆☆☆

模式特点：上面几种模式都不能满足你？兄弟，口味挺独特嘛！但是！这也难不倒全新一代迈腾的DCC动态底盘控制系统。进入个性化模式，点击调整，就可以对相应的选项进行自定义式调整了，里面的选项应有尽有，DIY随心所欲，要怎么折腾就怎么折腾，你的模式你做主。

我明白了，简单来讲DCC动态底盘可以满足车主的不同需求，兼顾运动与舒适，把选择权还给驾驶者。

没错，有了DCC动态底盘，消费者也能体验到从买菜到热血沸腾的不同驾驶体验。一辆能顶五辆开！全新一代迈腾的DCC动态底盘控制系统就有这么炫酷！