捷达钢筋铁骨炼成记（3）

亲爱的小伙伴们，前面两个章节我们已经了解了捷达坚固车身的形成过程，领略了焊装工艺中康采恩框架、激光焊接、热成型钢板、TOX冲铆，激光在线测量的魅力，今天我们再来了解一下捷达是如何披上光彩外衣并实现长久防腐的过程吧。让我们走进神秘的涂装车间，见证涂装工艺的风采。

捷达诞生于具有全球模范工厂之称的一汽-大众成都第三工厂。成都工厂涂装车间的自动化程度及先进水平在全球汽车制造厂的涂装生产中名列前茅。

捷达360°电泳工艺采用的是阴极无铅电泳材料，通过白车身在电泳槽内进行360°翻转使车内外表面及各个角落得到涂覆（同级很多车型电泳时大多只进行±45°翻转，容易产生死角及气泡），360°电泳保证车身内腔夹缝等处无死角上漆，使车身电泳厚度更加均匀，车身具有更好的防腐性能及更优秀的表面质量，即使车身外表面受到剐蹭和划伤也很难腐蚀。 

捷达的车身焊缝处均采用了德国汉高的高性能PVC材料进行涂胶密封。通过摄像系统对车身定位，机器人可以为不同车型编制相应的涂胶仿型，精准的对焊缝进行密封处理（同级别有些车型仍采用人工涂胶，涂胶不均匀且不美观）。捷达焊缝涂胶密封性好（防水、防尘、防风、防声），不仅提升了车辆的耐腐蚀性，而且降低了车辆行驶过程中产生的行驶噪音，此外，密封胶条宽度一致、厚度均匀，外型美观。 

捷达的车身底板、轮罩内表面、下纵梁、双侧门槛等关键部位进行PVC底盘装甲喷涂，该涂层的耐磨损性能更好，而且不论是底盘装甲喷涂范围还是喷涂量，捷达都摇摇领先同级车型，为行驶过程中的车身底盘提供抗石击保护，保护钢板和防腐蚀层，有效提高车辆使用寿命，降低车辆行驶时底盘噪音。

捷达的车身油漆以世界著名品牌巴斯夫以及艾仕得作为原料，涂装喷涂线全部采用自动机器人进行喷涂。特别是外表面喷涂机器人采用的是七轴机器人，其喷涂功能强大，能准确控制喷漆量、雾化空气流量等重要喷涂参数；并能依靠软件准确编制出适合任何车型的喷涂轨迹。支持多车型混线生产模式。喷涂后的捷达漆面厚度均匀，效果美观，而且具有良好的防腐蚀和抗石击的能力，可以保证车身使用寿命更长，保值率更高。 

捷达的车身内腔采用了德国大众国际领先的空腔灌蜡技术。一汽-大众是国内率先采用空腔灌蜡技术的汽车生产厂，而且迄今为止，国内使用该技术的汽车生产厂家也寥寥无几。该工艺通过专用设备将120°热溶的蜡注入已预热至一定温度的车身底板空腔、车身四门和油箱口，并在内腔留下一层封闭式的大约0.03-1mm厚度蜡膜，以实现车身长期防腐，即使车辆经过坑洼积水路面或在潮湿的气候下也不会对车辆造成影响，极大的提升了车身的防腐性能。同时空腔灌蜡还可以减少车辆金属共振的杂音，起到降噪的作用。

除了上述工艺技术之外，捷达还应用了很多其他新技术，比如，干式漆雾分离、机器人擦净系统、油漆膜厚在线自动监测、直通式烘干炉等等，其中许多技术及设备为一汽-大众国内首次应用。这些先进技术的应用为捷达的钢筋铁骨披上靓丽的外衣及坚实的铠甲。使捷达不畏艰难险阻，助力捷达完成一次又一次了不起的极限挑战。