捷达钢筋铁骨炼成记（4）

小伙伴们，经过前三期的介绍，我们了解了捷达生产过程中的冲压、焊装、涂装三道工艺，知道了如何把一块钢板转变成七彩车身的过程。那么，捷达如何才能转变成一辆可以飞驰在大街小巷的汽车呢？今天，小编就在这里和大家聊一聊捷达钢筋铁骨炼成记的最后一部分 – 总装工艺。

捷达的装配采用国际最先进的滑撬生产线和自适应车身悬挂输送技术，这就实现了捷达可以和其他高端车型共线生产。捷达的所有零部件，都是经过德国大众质保中心全球实验室的严格检测后得到认证的，装配环节的严格标准保证了零部件的优良品质，长时间使用也不易损坏。

捷达在装配的过程中，驾驶模块、动力总成模块、前端模块和车门模块等会预先分装好，然后再依次装到整车上。

接下来，小编就为大家详细介绍一下这几个部分： 

1驾驶模块装配

捷达的驾驶模块在装配时，首先要完成仪表板的分装，然后通过4个可调式机械臂，采用激光定位对中技术安装到车身上，精度可以达到0.5毫米，契合完美。坐在车内，视线所及之处，均匀细小缝隙可以营造出高档汽车的品质感 。 

2风挡玻璃装配

捷达的风挡玻璃在装配时，采用世界上最先进的KUKA机器人进行涂胶，机器人可以按照工艺轨迹要求，自动识别车型进行涂胶，通过拍照比对技术和胶量定量装置来保证胶型的完美，从而让风挡玻璃与车身结合紧密，既提高了密封胶的涂抹轨迹及涂抹量的精度，也增强了整车的密封性。高密封性可以降低车辆在使用过程中的噪音，营造一个静谧的驾乘环境，提高驾乘过程中的舒适性。

3底盘装配

捷达的底盘在装配时，发动机由智能自行小车输送到底盘分装与车身结合工位，两者的车型数据由电脑管控，可实现全自动结合。底盘装配采用先进的复合拧紧机技术，能够有效地保证了拧紧精度，同时，定扭矩电动扳手可以通过局域网络，将每个拧紧数据上传至管理系统，并保存15年备查。质检工程师可以调取、检查任何一辆捷达底盘装配的数据，确保每一辆捷达底盘装配准确无误。

4前段总成装配

捷达的前端总成在装配时，水箱散热器、防撞梁等零部件首先被组装成前端总成，然后悬挂吊具把前段总成移动到车身处进行整体装车，各零部件之间相对位置精准，连接强度更高，长时间使用也不会出现错位、松动。

5轮胎装配

捷达的轮胎在装配时，采用先进的轮胎拧紧机，紧固过程中五个螺栓同时紧固，精确保持轮胎力矩的均衡性，保证轮胎在任何恶劣环境下螺栓不松扣。

6安全带、手刹等装配

在布置安全带、安装手刹等工序中，除了前后翼子板以及门槛使用塑料材质保护外，车辆的前后保险杠均覆盖棉布进行保护，保证捷达车身漆面不会在装配中受到任何细微的损伤。

7油液加注

捷达的油液（刹车油、空调制冷剂等）加注设备使用国际知名品牌-德国杜尔公司的产品，该品牌同时为奥迪、宾利等豪华品牌车企提供产品，油液加注设备具备过程控制与结果数据统计功能，技术在国内同类设备处于绝对领先水平。使用这套设备可以保证捷达车内的各种油液加注量精准可靠，使得捷达各零部件可以拥有更长的使用寿命。 

8车门装配

当捷达车身进入总装车间时，四个车门会被拆下进入车门分装线。在车门分装线上安装玻璃升降器、喇叭等电子设备和内饰护板，然后再次和原来的车身装配到一起。这种装配方式安装精度高，既能保证捷达车内拥有优异的密封性，也能保证捷达车门长时间使用不变形。

9静态检测及路试

捷达在装配线装配完成后，还需要进行电检、前束调整、轮毂测试等一系列静态检测，当静态监测合格后，捷达还要在1200米长的试验跑道上模拟10种路况进行路试，对整车进行全方位的性能及噪音检测，保证整车没有缺陷。通过这些检测，可以保证每一辆下线的捷达都可以轻松应对各种复杂的路况。

10淋雨试验

捷达在路试合格后，还需要在淋雨间进行严格的淋雨试验。淋雨间采用全自动喷淋检测，这是国内技术最先进和最高效的整车密封性检测设备，每分钟每平方米的喷淋量在25L以上。在整个实验过程中，捷达车内不能出现任何渗漏。正是通过这项实验，确保了捷达能够轻松应对各种暴雨天气。

以上呢，就是小编就和大家分享的捷达钢筋铁骨炼成记的最后一部分 – 总装工艺。

通过四期的分享，小编相信，小伙伴们心中的疑虑应该已经消失了吧！

正是因为有了一身的钢筋铁骨，捷达才能创造1.6L家用轿车在无人区无铺装路面连续行驶1297.9公里的世界纪录 . . . 

正是因为有了一身的钢筋铁骨，捷达才能拖动车长24.5米、自重42.5吨的火车，燃爆您的朋友圈 . . . 

正是因为有了一身的钢筋铁骨，捷达才能享有皮实耐用、车坛常青树的美誉，成为数百万用户的购车首选 . . .