你一定不知道-迈腾的动力竟然如此强大！

写在前面的话：当知道要写迈腾的强大动力时，不知怎的，想起了十多年前小学的校训，小学的名字就以“X小”代替吧，每天清晨上课之前，一群小孩子就会用清亮的嗓音喊“X小少年！领先一步！一步领先！步步领先！”，当时并不是很理解，如今成为了一名一汽-大众人，才明白了“一步领先，步步领先”的要义。

每次问起身边的迈腾车主的感觉，基本上都是听到“大，真是大！”，或者是“有范儿，太高大上了！”果然相比于显而易见的“高颜值好身材”，迈腾的丰厚内涵还有待宣传。都知道发动机是汽车的心脏，动力可谓是一辆车的灵魂所在，而迈腾在动力上的技术和表现，真的是“一步领先，步步领先”。

自从大众集团划时代的首先提出“T+D黄金动力组合”的概念，汽车界最佳CP就正式诞生了。TSI（涡轮增压发动机）+DSG（双离合变速器）的性能惊艳了世界，虽然此后出现了众多其他品牌的仿制品，但终究难与之相提并论。如今在迈腾上，搭载了获得“沃德十佳发动机奖”的第三代EA888涡轮增压发动机，和DQ380七速湿式双离合变速器，强强联合，自然如虎添翼。话不多说，先摆事实，甩一张动力参数图：

整张动力参数表其实归结起来就八个字：动力最强，油耗最低。（和同级车相比）而之所以能取得这样的突出成绩，自然少不了先进的技术加持，下面就一起看看迈腾有哪些“一步领先”的技术，使得它有了“步步领先”的销量和口碑！

【发动机篇】

1、涡轮增压技术

自从2003年宝来1.8T车型的问世以来，大众品牌率先在国内使用涡轮增压的先进技术，到如今已有整整14年的时间了，可以说，在涡轮增压的领域里，大众集团绝对是最成熟最成功的。而迈腾全系搭载涡轮增压发动机，真正实现了小排量大动力！

技术虽然很复杂，但效果很明显，简单来说，不带涡轮增压发动机的汽车，加速情况就像是这样：

而迈腾带有涡轮增压技术之后的加速效果，就像这样：

2、双喷射系统

大众EA888首次应用进气歧管燃油喷射与缸内直喷双喷射系统，现在大家公认的最“简单粗暴”的喷油方式就是缸内直喷，举个例子来说，如果一个人生病了，静脉注射药物是最快捷有效的，但是注射对身体的副作用也更大，口服药物也可以做到药到病除，只是效果慢一些。这里缸内直喷就相当于静脉注射的方式，而进气歧管喷射就相当于口服药物，各有优缺点，关键是要“对症下药”。双喷射系统就是针对不同的动力需求，采用不同的燃油喷射方式，通俗点讲就是“榨干每一滴燃油为我所用”！

采用了双喷射系统之后，对整车的经济性和动力性都大有提升，如今迈腾2.0T的车型油耗仅为6.7L，做到了同级车最低，而动力性却更加强劲！

      3、AVS排气升程可调

想象一下这样的场景，小编猜测小时候你必然是玉树临风，花容月貌，更重要的是身体“规模”比较小，那时候从教室里偷偷溜出去的时候，只需要把教室的后门悄悄开一条小缝就可以。现在的你。。。，门开的恐怕要大一些了吧？

同样的，如果这个场景换到发动机上，当发动机工作比较平缓的时候，排气量就比较少，因此排气门可以打开的小一点；而当发动机工作剧烈时，排气量就相应增多，排气门需要打开的大一点，我们把这种可以调节排气门开启幅度的技术，就称为AVS排气升程可调。AVS可以显著提升排气效率，增压效果更好，同时降低缸内温度，保证燃烧效果，提升动力，降低油耗。

当然除了这三项迈腾独有的领先于同级车的先进技术之外，还有很多强大的功能，例如高集成度缸盖、双平衡轴、分级式油气分离器等等，正是这些技术的存在，才使得迈腾有如此突出的动力表现！

【变速器篇】

1、多档位设计

目前市面上常见的自动变速器一般多为6个前进挡，而迈腾的变速箱是7速湿式双离合变速器，前进挡要多一个哦。这种多档位设计带来的好处，很好的提升了迈腾的换挡平顺性，平顺到什么程度呢？你都感觉不到换挡的过程！当然多档位设计也让变速箱的传递效率大大提高，因此迈腾的油耗也变得更低。举个例子，就像是在爬楼梯的时候同样的高度设置更多的台阶，比如说1米的垂直距离，设置7级台阶爬起来就会比设置6级台阶更加容易轻松。

2、高速油冷，大扭矩传递

迈腾的DQ380湿式双离合变速器采用了高速油冷技术，冷却效果非常好，保证变速器齿轮高速运转时产生的热量能及时散发出去，使变速器工作更稳定，使用寿命更长。而且还可以使变速器传递大扭矩，迈腾的变速箱所能承受最大扭矩达到了350Nm。从而能够更好的与发动机匹配。就像大力士虽然有劲，但是也必须得通过钢丝绳才能拉动卡车，如果用一根细麻绳恐怕就很难做到。

 2、单涡轮双涡管2、单涡轮双涡管      2、单涡轮双涡管

     2、单涡轮双涡管

强大的发动机+先进的变速器=迈腾出色的动力表现，在技术方面，大众集团一致追求走在时代前列，走在竞品前列，多年来，大众汽车引领了一个又一个的技术潮流，在动力性上尤为突出，可以说，迈腾的脚步，世界的速度！