汽车保养的正确打开方式

一般新车保养常识

尽量使用API级别较高的机油，

好的机油不但能让发动机使用寿命延长，

而且节省燃油，

尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，

必须使用高性能机油，

这些机油不仅在高温下不易氧化，

而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，

大大延长发动机寿命

建议使用全合成机油。

高性能发动机多采用顶置凸轮轴，

而凸轮轴多由皮带传动，

而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。

如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，

活塞上行可能会将气门打断，

发动机将被打成一团。

自动变速器换油比较复杂，

必须由专业人员操作。

自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，

所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，

换完油要在怠速下测量油位，

先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，

经严格按标准，

加油位过高过低都会产生气泡，

造成换档压力不够制动带及

离合片会磨损而大修。

自动档在较平的公路上是不需经手动换档的，

但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，

这样变速器就不会经常跳档，

换挡机构的寿命会大大延长，

如果不换档会使变速器早期出现故障。

机油黏稠度大会大大增加内阻，

影响汽车动力和燃油经济性，

由于黏稠度太大，机油流速慢，

发动机内部杂质和油的清洗性变差

散热性能也不好，

所以在保证润滑的情况下，

尽可能采用低黏稠度的机油。

实际上发动机的压缩比是

根据汽油特性设计出来的，

所以，

不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，

如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，

不但动力不会增加，

还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。

使用一次低档机油，

就有可能给发动机带来永久的伤害。

低档机油磨损性差，

容易氧化、酸化、腐蚀性强，

易在发动机内留下积炭和油泥，

堵塞滤清器和油道。

手动变速器和后桥减速器的保养要点是：

不可用错齿轮油。

有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，

由于工作温度高，

必须使用GL-5级别的齿轮油。

总的来说，为保险起见，

加油应就高不就低，使用高级齿轮油。

新车的皮革制品、

内饰脚垫等物品散发的甲醛、苯、

丙酮等物质，

会造成头晕头痛、中毒等伤害，

尤其是新车贴膜后，

车窗7天内不可开启，

相对密闭的空间内充斥有害气体，

建议在提取新车时，

配置原厂车载负离子空气净化器，

为健康添一份保障，

为行车加一份安全。

汽车保养常见误区

 误区一：螺栓越紧越好

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

 误区二：传动皮带越紧越好

汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。

误区三：机油越多越好

如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。