关于保值率的那些事儿！

什么是保值率？

近两年，我们身边的人经常会把保值率拿出来高谈一番，那保值率究竟是个什么东西呢？先来看一下百度怎么解释的。乘用车保值率定义为贯穿一款车型生命周期的价值曲线，曲线的轴向决定了该款汽车在不同年限的真实价值。太专业了，简单点说，保值率就是你的爱车开了几年后可以卖多少钱

1.品质：不同品牌的车的品质肯定有很大不同，如果一辆车品质非常好，跑上百万公里基本不用大修，那这样的车辆的保值率一定是非常高的。比如一汽-大众的捷达，屡屡创造各种神话一般的纪录，皮实耐用的口碑深入人心，那它的保值率一定比同级别的其他车要高很多。但是如果你购买一台品质极差的国产车，三个月一大修，两个月一小修，保值率基本就不用谈了，在二手车市场上能出手就不错了

2.销量：一款车的销量大，也就意味着它在市场上的认知度是比较高的，公众比较容易接受，而且由于保有量大，它的各种备件会更加充足，维修保养费用相对较低，容易在二手车市场上卖个好价钱。查看一下过去几年中国市场销量较高的车型，像捷达、宝来、速腾、高尔夫、朗逸等，它们一直位居各自细分市场销量前茅，它们的保值率也比同级别其他车型高出很多。

3.价格稳定度：如果一款新车经常出现大幅度的降价促销，二手车的保值率就不会太高。如果一款车的新车价格高度不稳定：新车上市优惠2万，1年以后打7折，2年以后直接跳水，那么二手车价格也会不稳定，保值率会比平均水平更低。比如现在有些厂商，为了追求销量，疯狂降价，势必会对后期车辆的保值率产生极大影响

4.颜色与配置：一般情况下，银色、黑色、白色三种颜色的汽车相对最为保值，主要是因为这三种颜色受众群体最高。而对于一些比较个性化的颜色，比如粉色和绿色，用户群体相对小一些，二手车出手时接受度就相对较小，导致整车价格稍低；对于不同配置的同款车型，中配的往往比较保值。高配车的诸多配置并非必需品，买新车时多花3-5万，在出售时一般只比中配车型多卖1万上下，购买二手车的客户很少会针对某项配置斤斤计较

5.其他：对单独某台车保值率，除了上述因素之外，车况的影响也很大，比如车辆的行驶里程，有无出现过重大事故等

答案是：要！除非你不差钱。谁买车也不可能开一辈子，以目前市场的状况，一台车开上四年左右的时间进行更换是非常普遍的状况。再拿捷达来举例说明，同样花8万块钱，分别买一台捷达和一台国产车，四年后保值率差5%，要出手时捷达就可以多卖4000块，等于是变相为车主省了4000块钱，几年的保养费差不多有了。再者，保值率高的车市场流通率高，出手也更方便啊！