凤凰涅槃，一汽大众新宝来

宝来给人的回忆实在太多了，作为紧凑车型中的标杆，17年的路真的走的很远，而说它是台地道的国民之车一点不过分，今天全新一代宝来盛装出席在人们的视野，脱胎换骨后其采用MQB平台打造的全新一代宝来会有什么样的表现，还值得拭目以待。

MQB平台是什么？

MQB就是大众横置发动机模块化平台，全新平台延用了更先进的技术，同时在车身尺寸、底盘质感等方面也有较大的提升，受益于MQB平台，全新一代宝来的轴距相比老款增加不少，达到了2688毫米，从而让车内空间也更加宽敞舒适。

加速测试：

经过多次测试全新一代宝来0-100公里加速最好成绩为8.52秒，在起步时车辆会有差不过半秒钟反应时间，这也是对于变速箱的保护，之后车辆会有一个明显的加速阶段，从曲线图可以看到时速达到55公里时为爆发的峰值，相信如果不是起步时对变速箱过于保护全新一代宝来的加速成绩还能更好。

制动测试：

经过6次暴力制动测试后，全新一代宝来最好成绩在38.24米，测试过程中制动系统并没有明显热衰减情况，基本维持在38-40米之间，足够线性制动脚感给予更好的底气，同时在制动过程中方向盘比较容易控制。

绕桩测试：

车辆悬架偏运动风格，在绕桩时它的横向支撑能力得以展现，转向较为精准，虽然可以听到轮胎与地面的摩擦声，但抓地能力非常不错，时速55公里的速度加上左右紧急打方向，车尾可以紧紧吸住地面，这项测试对于遇到紧急避让时的动作是一样的。

车辆噪音抑制方面还算不错，尤其在时速80公里巡航时，几乎听不到任何噪音，当行驶到时速100公里时会有一些路噪，但并不让人心烦，路噪有很大一方面与路面粗糙度有关，但真正亲身体验后感觉比预想的好不少。

全新一代宝来搭载1.4T以及1.5升自然吸气两种发动机，而此次试驾车型为1.4T版本其最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛米，而1.5升自然吸气发动机最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米。

1.4T发动机+7速DSG变速箱算得上一对老搭档了，虽然双离合变速箱的起步响应不如传统的手自一体变速箱，但极其迅速的换挡速度使得动力的衔接更加顺畅。当发动机转速超过2000-2500转时就能获得不错的动力输出，在较低的转速区间内即可达到非常可观的扭矩表现。

变速箱比较聪明，油门踏板深度稍微增加，变速箱总是会积极降挡等待加速，而当你做完超车动作后它又会很迅速的升挡进行巡航，从而尽可能为驾驶者节约用车成本。在S挡下，发动机转速也基本保持在2000转以上，它的换挡时机与驾驶员踩下油门的深浅几乎成正比。

全新一代宝来仍采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，更换为MQB平台后的底盘更加紧实，小幅颠簸以及碎石路面的良好滤震表现更为明显，无论是前排还是后排均有着比较舒适的感受。而隔音方面也比较用心，在日常城市道路上几乎感觉不到任何噪音，尝试了一段高速公路，在时速达到120公里时会有一些风噪进入车厢，但并不大。

全新一代宝来采用MQB平台打造，并采用全新的设计，全车整体风格更加运动，横幅式前进气格栅与细长的前大灯呈现出较宽的视觉效果，从外观来说全新一代宝来给人的感觉更有活力及品味，告别中庸的圆润而变为有棱角的型男。

全新一代宝来中控台略微倾向驾驶员一侧，更加便于驾驶员操作。而内饰细节方面也令人满意，8英寸中央触摸屏功能比较丰富，双温区空调带有空气净化功能、前排座椅加热等等，这次全新一代宝来的诚意也真是不小。

空间的整体表现超过预期，前后排的乘坐空间都非常不错，值得称赞的就是后排的腿部空间达到两拳。而储物空间方面日常使用绝对不成问题，后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱的拓展能力得以提升。

结语：全新一代宝来可以说是一台相当成熟的作品，再加上MQB全新平台的助阵，车辆从做工、设计、用料各方面都有着较大的提升，最主要的是宝来这款车型在国人心中的地位。再有就是此次驾驶的这台1.4T增压版本车型，经过几天的接触，虽然排量并不大，但是工程师对动力系统的调校值得肯定，在驾驶乐趣上满足你的同时还兼顾着日常通勤，这种表现已经可以满足大多数人了。