这不是探歌R，一汽大众探歌R-Line版首现真身，1.4TSI依然是主打、

近期大众在海外正式发布了全新的T-Roc R（探歌R）版车型，号称4.9秒即可破百，这加速度仅仅依靠300马力的2.0TSI单独实现，为何说单独？原因还用说嘛，现在流行混动，双动力加持才实现同等的加速度，真单独玩就成弱鸡了，实力差距其实是显而易见的；当然了这款小钢炮并不太符合国人的实用习惯，没多少人关注百公里加速度，深谙此道的大众也是摸透了中国消费者的小心思，R-Line版乘热打铁即将推出，相比那300马力的小怪兽，国产的R-Line依然还是主打1.4TSI，也就是说外观绝对满足你的要求，但是内在的基本保持不变，反正贩卖的也就是外观。

外观层面而言，车头对比海外发布的T-Roc R几乎是一模一样，当然这是粗略的扫射一遍的结果。

真正仔细对比之后就能看出细节变化其实还是存在的，首先就是雾灯框内相比T-Roc R少了透气孔（下图红圈内），想来这个孔的减少也能理解，毕竟国产的R-Line版又没更换发动机，挖个孔还多此一举；此外就是下端增加了“凸”字型的镀铬装饰条，贯穿整个前牌照框，这也导致整个辅助进气口的造型都做了修改，实际上确切的说是整个前保险杠细节都做了修改，仅仅是轮廓上的接近让你产生了错觉，还有一个改动就是主格栅底端的镀铬饰条改为黑色烤漆面，另外注意一个更为细小的不同之处，那就是格栅内嵌的R标，海外的T-Roc R格栅内嵌入的是单个的字母“R”，而国产版R-Line版R标很清晰，但是右侧似乎还有一个非常细小的横条，由于放大后清晰度实在欠佳，再仔细一看，应该就是很小的字母Line；这个小字母串可是与海外版身份完全不同的精髓所在，别说大众是真的老道，字母R标的特别大，让你远看以为就是海外的探歌R版。

侧面与海外的T-Roc R是一样的，当然真要较真的话，那车身加长算一个，轴距2.68米是中国市场独有的，当然了根据目录的提示，这R-Line版更换前保险杠之后的代价是整车长度增加了8mm，达到了4326mm，其它的维持不变，如此一来，预计内饰也不会出现什么惊喜了，可能就是针对细节略做修型，加个镀铬饰条或者红线啥的，配色再改改，完事。

尾部算是露馅了，与那300马力的小怪兽完全不是一个品种，T-Roc R采用了后四个尾喉设计，分立两侧，力量感十足，同时标注了一个大大的字母“R”以示区别。

而在国产的R-Line版上区别很明显，首先是后雾灯框部分，完全不一样，设计的也较为平淡，同时尾喉改成了菱形，准确的说连排气管都可能是假的，仅仅是两个装饰意义的菱形设计，可能还是采用了内埋式设计，显然尾部是达不到血脉喷张的视觉效果了，只能车主自己来DIY了，反正也就是更换个后保险杠，加四个出气口的事。

尾部标注了280TSI的字样，甭高兴太早了，普通版也有280TSI版本，等于说什么都没变化，还是那个1.4TSI发动机（更可怕的是200TSI和230TSI也出现在选单内，也就是说这仅仅是套件展示，与动力层面的变化完全无关），与海外的小怪兽完全没什么瓜葛，就是蹭个热度，但是单就造型层面而言，变化总比不变强，起码那个假模假样的大写字母“R”还是能够撩动一些人的，单从动力而言也不算弱，何况中国这高速路况，只要提速不弱即可，这油门到底的情况几乎是想都别想，动力不够暴躁也不是什么坏事，个性化才是第一位的，当然这身新行头估摸着得涨点价格，既然都喊出R-Line版了（运动版的意思），这套件多少得值点银子，何况这次比较乖张，特意把字母“R”标的超大，几乎掩盖了line的存在，对于普通“脸盲”者而言，这就跟大众的R（高性能版）几乎没什么区别了，这注目礼的待遇也就截然不同，果然姜还是老的辣。