几年前，大众最先在国内掀起了一阵小排量涡轮增压发动机的热潮，先进的TSI系列发动机在迅速抢占市场的同时，也为大众带来了一个技术领先的好名声。现在小排量增压发动机已经不再显现，大众却又从新打起了大排量自然吸气发动机的牌，3.0升VR6发动机已经相继装配到了一汽大众的迈腾等车型上，显然是为了迎合那些并不在乎油钱却非常要面子的高端消费者与前两款车型最大的区别是，CC是一款强调运动的车型，一台大马力自吸发动机为它带来的绝对不仅仅是有面子的问题，而是实实在在的实力和驾驶乐趣的提升，如果调校得当，甚至能达到脱胎换骨的效果。但这些都是理论，而增加的1升排量到底会给CC带来多大的变化？
    首先要说的就是这款不算新的V6发动机，或者更准确的说是不算新的VR6发动机。之所以要强调VR6发动机，是因为VR6发动机的夹角只有15°，而传统的V6发动机气缸夹角一般在60°左右，它是从之前进口大众车型上搭载的3.2FSI发动机减小排量而来的。VR6发动机的特点是震动要大于传统的V6发动机，但体积要远远小于直接六缸发动机。V6版迈腾使用的就是这台发动机，调校也完全相同，最大功率184kw，最大扭矩310Nm。在实际驾驶中，这款发动机表现出了非常典型的自然吸气发动机特性，低转速区间的爆发力不足，在低速和短距离提速上，搭载V6发动机的CC确实不如普通的2.0TSI甚至是1.8TSI车型有力。    3.0升VR6发动机的威力要到发动机转速超过3000转时才会展现出来，而且与涡轮增压发动机高转速动力下降的特点不同，自吸发动机会随着转速的增加而爆发出越发强劲的动力，相比之下涡轮增压发动机就像是一位善于起跑的选手，而自吸发动机则更像是一位擅长后程发力的选手，这种源源不断而且越发强劲的力量感给驾驶者带来的信心和乐趣绝对是涡轮增压发动机所无法比拟的！

                                   销售部：销售经理张璐